Збудники синхронних двигунів

Збудники синхронних двигунів типу В-ТПП8 (І) призначені для живлення обмотки збудження синхронних електродвигунів потужністю до 12,5МВт, забезпечених щіткової системою збудження. Апаратна частина коштів управління і регулювання - мікропроцесорна. Харчування системи управління - від трифазної мережі ~ 380В. Збудники В-ТПП8 (І) можуть бути використані замість збудників серій ТБ, ТВУ, ВТЕ, ТЕ8, В-ТПЕ8, ВТЕ, ВТП і ін. Загальні параметри По-ТПП8 (І):

• номінальні струми: від 100А до 400А;
• номінальну напругу: до 230В;
• живить силова напруга ~ 380В, 50Гц;
• силова схема В-ТПП8 (І) виконана на базі високочастотного інвертора із застосуванням силових транзисторних модулів IGBT;
• захист від короткого замикання реалізована установкою силових запобіжників у вхідних ланцюгах перетворювача;
• охолодження повітряне примусове з використанням змінних повітряних фільтрів;
• конструктивно всіх елементів В-ТПП8 (І), включаючи силовий трансформатор, АГП, опір самосинхронизации розташовані в одній шафі двостороннього обслуговування;
• органи управління, прилади вимірювання випрямленого струму і випрямленої напруги і струму статора розташовані на двері шафи;
• ступінь захисту оболонки шафи IP21 або IP54 залежно від умов експлуатації.

В В-ТПП8 (І) реалізовані:

• автоматична подача збудження у функції ковзання або струму статора з регульованою початковій форсировкой для гарантованої синхронізації двигуна;
• автоматичне регулювання струму збудження за обраним закону: реактивному струму статора, напрузі статора або cos (φ);
• корекція струму збудження у функції квадрата і похідною активного струму статора;
• ручний режим регулювання струму збудження, режим сушіння ротора і режим випробування перед пуском;
• автоматична форсировка струму збудження при зниженні напруги статора нижче заданого;
• автоматичне гасіння поля з повторною подачею збудження і ресинхронізацію двигуна при короткочасному зникненні напруги живлення синхронного двигуна при роботі АПВ та АВР;
• захисту двигуна і силового перетворювача (від внутрішнього і зовнішнього КЗ, від асинхронного ходу, від втрати збудження, від тривалого пуску, від перегріву ротора);
• можливість інтеграції По-ТПП8 (І) в існуючі системи АСУТП по інтерфейсів Modbus-RTU (RS485).